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日产高层大换血:日产中国管理委员会主席内田诚出任CEO

2019-11-25 09:22:25   【浏览】3807

摘要: 北京时间10月8日晚19点,日产汽车在东京举行新闻发布会,日产汽车董事会主席木村康和日产汽车提名委员会负责人丰田正和共同宣布了在当天董事会上决定的最新人事任命。2018年4月1日,作为负责雷诺-日产-

北京时间10月8日晚19时,日产汽车在东京举行新闻发布会。日产汽车董事会主席木村靖和日产汽车提名委员会主席丰田章男共同宣布了当天董事会会议上决定的最新任命。

其中,日产现任高级副总裁内田诚(makoto uchida)被任命为日产下一任首席执行官。三菱现任首席运营官阿什瓦尼·古普塔(ashwani gupta)将担任日产首席运营官。三菱现任高级副总裁jun seki将担任日产副首席运营官,向古普塔汇报工作。

消息人士称,内田康弘将接任临时首席执行官山口康弘。交接前,山口康弘将继续担任代理首席执行官。这一人事变动最迟将于2020年1月1日生效。

数据显示,55岁的内田先生在海外汽车企业有丰富的管理经验。

2003年10月加入日产之前,他在三菱汽车公司工作了5年零8个月,并被派往菲律宾、委内瑞拉等国家。

2006年4月,奈达成被调任日产汽车经理,负责雷诺-日产联盟采购组织(rnpo)。在接下来的10年里,他先后调任雷诺三星汽车、日产汽车项目总监、日产汽车副总裁等职位,逐渐熟悉采购和财务管理。

2018年4月1日,作为日产负责雷诺-日产-三菱联盟采购的副总裁,宇田诚从冠润接任东风有限公司总裁一职,帮助日产在中国开展业务,并晋升为日产高级副总裁。5月,他被任命为日产中国管理委员会主席。

阿什瓦尼·古普塔(Ashwani gupta),49岁,是日产和雷诺的前高级执行官,目前是三菱汽车的首席运营官。58岁的工程师关润目前是负责绩效恢复的高级副总裁。

木村康(Kimura Kang)和丰田正和(Toyota Zhenghe)表示,他们选择这三人是因为他们有国际经验,优先考虑快速决策,代表公司的新起点。

在上个月举行的董事会会议上,提名委员会主席丰田正和(Toyota Zhenghe)就西川弘的继任者的条件表示:“我可以发挥领导作用,有能力说服更多人。精通世界汽车工业,深刻理解和关心与雷诺和三菱的联盟。”

自从去年11月前主席卡洛斯·戈恩被捕和上个月前主席西川弘志辞职以来,这家丑闻缠身的汽车制造商正面临巨大挑战。

公共信息显示,日产汽车2019财年第一季度的销量同比下降12.7%。净利润仅为64亿日元,同比下降94.5%。然而,第二季度形势继续恶化,日产全球运营利润同比下降98.5%,至16亿日元。这也是该公司在过去十年的第四季度表现最差的一次。

日产预计2019财年全年净利润将减少近一半。

不仅如此,日产汽车在7月份宣布,到2022年,它将在全球范围内裁员12,500人,与10%的产能削减和优化的结构改革保持一致。这一数字约占员工总数的十分之一,几乎是此前宣布的裁员规模的两倍,此前5月份宣布的裁员计划为4800人。

当然,对于目前处于复杂多变环境中的日产来说,新任首席执行官内田武史(takeshi uchida)也面临着不小的挑战。他的决定将关系到日产的未来。

“日产需要尽快摆脱目前高管任命和决策停滞不前的局面。”Sbi证券分析师远藤浩二(koji endo)表示,“日产在国内外已经完成重组工作,需要加快新车开发。然而,目前与雷诺的关系及其提高盈利能力的努力处于混乱状态。有太多事情要做。”

这也意味着内田诚将面临一系列艰巨的任务:扭转母公司利润的急剧下降,重建日产的北美业务,处理与雷诺的新交叉持股问题,以及完成戈恩丑闻的清理。

"对公司来说,最重要的是恢复计划."丰田郑和说:“这是我们必须解决的最大挑战。”

此外,木村希望新的高管团队将继续实施西川弘(Nishikawa Hiro)的中期业务计划,即在截至2023年3月31日的财年,将母公司的运营利润率恢复至6%。

同时,Kimura Kang也表示希望新的管理团队更新所有核心车型,推出至少20款新车型,扩大电动汽车销量,将自驾汽车销量增加三倍,并将全球产能提高10%。

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