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“汽车出行这十年”之关键词:私家车成长史

2019-12-01 08:46:36   【浏览】4780

摘要: 今年十月一日,新中国迎来成立70周年华诞,举国同庆,砥砺前行。经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔,希望从一个个鲜活的事例出发,结合当事人的所见所感,以点带面、以小见大,共同

今年10月1日,全国庆祝新中国成立70周年,全国奋力向前。70年的风雨变迁见证了中国汽车工业从无到有、从童年到成年的发展。作为一名汽车媒体从业者,我有幸见证、感受和体验了汽车产业大发展的“黄金时期”,特别是在过去十年里,中国成为世界上最大的汽车市场,开启了世界汽车产业的新格局。

《经济日报》-中国经济网特别推出了一系列关于“十年汽车旅行”关键词的文章。希望从每一个生动的例子出发,结合有关各方的经验和感受,用一点、一点、一个大点相互鼓励。今天,我们发布第三篇文章:私家车增长历史。

私家车在爆发中成长中国汽车市场居世界第一

十年前,美国金融危机“肆虐”,全球汽车业遭受重创。“巨无霸”通用汽车甚至申请破产保护。在大洋彼岸,中国汽车市场迎来了一个新时代。2009年,中国汽车生产和销售居世界首位。乘用车市场方兴未艾,全年销量1031.3万辆,首次突破1000万辆大关。

福特福克斯郭跃摄影,2009年

这无疑与中国私家车拥有量的几何增长密切相关。我清楚地记得,随着生活水平的提高,2009年,我们家买了第二辆车,中期变革后的第二代福特福克斯(Ford Focus)。与家族第一款汽车华晨中国相比,虽然福克斯在车身尺寸上远远落后,但在动力、控制和装配质量上却有了质的飞跃。在五年的使用过程中,除了高油耗之外,福克斯还陪着提交人的家人穿过街道和小巷,让人放心可靠。

有许多消费者和作者的家人有同样的选择。当时,福克斯以其新潮的造型和敏锐的控制掀起了“运动旋风”,从2012年到2014年连续三年赢得细分市场销售冠军,实现了每月销售3万多辆汽车的“壮举”。

福克斯的“体贴”也让作者的家人在购买新车时更喜欢福特品牌。2011年,福特的mpv s-max“来到”了作者的家。与充满商业气息的别克gl8等主流mpv车型相比,s-max运动外观实在是“异类”。在gl8“主导”商业市场、武陵洪光垄断低端市场的环境下,s-max真的很难脱颖而出。甚至它的家用mpv市场也从未真正流行过。作为一次不成功的尝试,标普在海外市场被完全取代后,将不再能够进入中国市场。

福特·马克斯·郭跃的照片

从产品的角度来看,s-max上的2.3升发动机相当强劲,福特一贯出色的控制使其“运动能力”令人满意。作为7座车型,s-max第三排座椅很少使用,舒适度也不好。然而,偶尔见到朋友和亲戚一起旅行仍然是值得称赞的。如今,“7座”已成为许多suv车型的焦点,但许多紧凑型SUV被迫加入“7座”配置。在我看来,这与其说是实用性,不如说是噱头,更像是一种“热点”行为。

消费升级推动高端汽车品牌更加普及

随着时间的推移,福克斯显然已经落后于市场的发展,尽管他老了,身体健康。老化的s-max车内的噪音是恒定的,甚至更令人不安。因此,作者的家人再次考虑升级“汽车”,此时,高档汽车的“高高在上”品牌已经看不见了。2014年底,我家以更高的价格购买了新一代奔驰c200l,取代了“老狐狸”。三年后,s-max正式“退役”,由梅赛德斯e300l取代。

奔驰c200l郭跃摄影

这也反映了高端汽车品牌在中国市场的发展。随着本地化的推进和进入更多细分市场,高端汽车的进入门槛大大降低,迎来了快速发展的黄金时期。2018年,领先国内高端汽车市场的奥迪、奔驰和宝马,年销量达到65万辆左右,甚至领先许多主流普通品牌。2019年,在汽车市场持续下滑的大环境下,abb在今年前八个月的销量超过40万辆,并逆着这一趋势继续增强。

除了更低的价格和越来越丰富的产品矩阵,高端汽车品牌的“卓越”产品质量是“生命的基础”。提交人家中的c200l已经使用了五年,内部保持不变。

回顾十年前,在小排量汽车购置税减半、旧车换新车等政策的推动下,国内私人汽车和小排量汽车市场蓬勃发展。十年后,国民经济实力的提高催生了高端汽车品牌市场份额的快速增长。面向未来,在限购、节能减排等政策的引导下,新能源汽车无疑正逐步成为汽车市场发展的主导力量。(经济日报-中国经济网记者郭跃)

资料来源:中国经济网

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